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近日，广东省发改委公布了省2024年重心建造款式谋划，其中，“珠三角重要（广州新）机场”款式将于本年开工建造，款式单元为广东机场集团佛山简陋机场有限公司，首期建造本色包括3800×45米的西一跑谈、3600×45米的东一跑谈；本期在跑谈间谋划新建搭客航站楼及配套活动。

这意味着，在北京、上海、成皆之后，广州也将进入“双机场”运营模式。

广州因何需要第二机场？

刚刚以前的晴朗假期，诚然受到暴雨天气的影响，广州白云机场依然骆驿络续，OTA平台上，广州往成皆、重庆等标的位列本年晴朗假期热点航路之首。此前的多个假期，白云机场国内航路客流量基本稳居宇宙机场首位。

远程，是以前几年白云机场的关键词。中国民航局公布的数据显现，2023年，广州白云机场搭客迷糊量达到6317万东谈主次，位列宇宙第一，且还是连气儿4年蝉联单个客流量冠军宝座。除此除外，白云机场客岁7月接送搭客604.51万东谈主次，成为2020年以来国内首个单月客流超600万东谈主次的机场；单日最高接送搭客22.44万东谈主次，成为2023年国内单日客流第一的机场。

快速增长的客流给城市带来了东谈主气和活力，但同期也给机场容量带来了压力。据快报数据，本年1—3月，白云机场客流量高达1949万东谈主次，全年有望濒临8000万东谈主次，或将冲破历史记载。然而现在，广州白云机场在运营的T1+T2想象容量仅为8000万东谈主次，面前客流量还是濒临想象容量。

白云机场三期扩建工程施工现场。

虽然目前韩国新冠疫情流行趋势减弱，但老龄化加剧导致死亡人口数量增加。同期，韩国死亡人口达28958人，同比增加50人（0.2%），创下同月最高纪录。由于死亡人口多于出生人口，韩国全国总人口自然减少9970人。这是2019年11月以来总人口连续43个月自然减少。

白云机场三期扩建工程正在汹涌澎拜进行中。“T3航站楼工程主体结构已全面封顶，正在冲刺钢网架全面封顶，屋面、幕墙、机电装置工程已冷静分片铺开施工。”中建三局白云机场T3款式党支部文告、款式司理乐俊先容，展望年中将终结航站楼全面闭水，为下一步精装修等专科工程全面铺开奠定基础。据了解，三期扩建工程谋划于2025年建成投用，建成后白云机场将成为人人最大的单体机场，年搭客迷糊智商将达到1.2亿东谈主次。

机场扩容“两手持”。白云机场进行三期扩建的同期，承担广州第二机场功能的珠三角重要（广州新）机场终于要在本年动工，首期建造东西两条跑谈，建造起止年限为2024年到2027年。凭据此前公布的谋划，预测到2035年，该机场搭客迷糊量达到3000万东谈主次，到2050年搭客迷糊量为6000万东谈主次以上。届时，珠三角重要（广州新）机场将成为粤港澳大湾区海外航空重要之一、广州海外航空重要的遑急构成部分、大湾区西部轮廓交通重要以及大湾区海外货运航空重要之一。

广州白云海外机场T3航站楼款式主航站楼钢结构网架全面合龙。

事实上，“双机场”如今正在成为特大城市的标配，也改动了各大城市机场迷糊量的形状。上海、北京均是“双机场”运营，紧紧占据城市客流量前两席，成皆在天府机场投运后，也终结了客流量的攀升，客岁位列宇宙第三城，这恰是“双机场”带来的助力。

扩容还是成为势必禁受。广州第二机场“在路上”，承载总计粤港澳大湾区握住增长的客流，也承载着大湾区机场平衡布局发展的翌日。

新机场为什么落子佛山简陋？

“广佛一体化将迈上一个新的台阶。”广东省城乡谋划想象照拂院有限背负公司董事、总工程师马向明这么评价新机场的作用。

客岁，广州皆市圈谋划出台，明确提倡要进一步强化广佛全域同城化，拓展大湾区广佛及其本地，晋升广佛及其能级；2022年，《广佛全域同城化“十四五”发展谋划》发布，提倡要以城市功能对接耦合为中枢，连气儿各大交通重要和发展平台，推动城镇空间、产业空间、生态空间融合发展，效力打造“一区、三轴、一环”的空间形状……从签署同城化框架公约，到打造广州皆市圈，从交通先行，到产业合作，广州与佛山冷静终结全域同城化，激勉出粤港澳大湾区广佛及其的雄壮动能。

广佛南环城际铁路。

3月26日，广佛南环城际铁路进入试运行阶段，勾通广州南到佛山西站，广佛同城化再进一步。动作历经多年发展的皆市圈，广州与佛山轨谈交通相接、高铁清爽。如今，广州第二机场落子佛山简陋，行将开建，广佛同城再上前迈出坚实一步。

除了广州第二机场，惠州平潭机场有望不时扩容，承担深圳机场客流补充的功能。皆市圈同城化、区域协同发展已成为交通重要建造的遑急考量。放眼宇宙，上海是我国第一个领有双机场的城市，现在又谋划了第三机场，并谋划选址在江苏省南通市，号称长三角一体化的写真。

珠三角重要（广州新）机场的款式定名其实也已突显出新机场的定位。纵不雅粤港澳大湾区现存的7座输送机场，均濒临散播在珠江东岸，而佛山面前已投用的唯有佛山沙堤机场，受限于军民两用的性质等原因，客岁客运搭客输送量才初度突破100万东谈主次。因此，新机场除了分管白云机场逐步趋向饱胀的客流，也可进一步平衡广东的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。

同期，珠三角重要（广州新）机场并不是一座单一空港，而是将打酿成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通重要，在填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局的同期，助力佛山“西进”和肇庆“向东”，促进粤港澳大湾区融合发展。

跟着珠三角重要（广州新）机场开建在即，粤港澳大湾区交通“大联通”正在铺开。翌日，珠三角重要（广州新）机场将至少收集广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁三条高铁，新机场空铁联运重要蓝图初显。公路建造也正在加速，现在，新建佛肇云高速公路（佛山经肇庆至云浮高速公路）、江肇第二高速、肇庆至简陋（机场西部）高速公路款式等均能路过或直达珠三角重要（广州新）机场。跟着新机场建造的激动，翌日将有更多联通款式。

建造中的广湛高铁。

珠江西岸，以新机场为中枢，将打造立体交通重要，带来东谈主流、物流、资金流、信息流，打造临空经济产业，最终带动粤港澳大湾区协同发展。

大湾区世界级机场群呼之欲出

香港海外机场。

中国民航局此前发布的《对于接济粤港澳大湾区民航协同发展的实践意见》（以下简称《实践意见》）提倡，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。跟着民航业复苏、大湾区内多个机场改扩建工程加速进行，这一看法还是更加明晰。

“香港航空业自客岁年头以来一直稳步复苏，2023年香港机场客运量还是濒临4000万东谈主次，展望到2024年底，香港海外机场客运量能全皆复原至疫情前水平。”香港特区政府输送及物流局局长林世雄日前默示。

粤港澳大湾区各大机场晒出的2023年收成单皆畸形喜东谈主，2023年广州白云海外机场客运量蝉联宇宙第一，深圳宝安海外机场位列宇宙第四，珠海金湾海外机场迈入千万级机场行列……数据显现，粤港澳三地机场客运量累计约1.8亿东谈主次，输送航班架次、货邮迷糊量等各项业务策画均全面复苏。

凭据海外航空输送协会预测，到2030年，粤港澳大湾区航空客货运需求量将达3.87亿东谈主次、2000万吨。面前，大湾区内多个机场皆在扩容建造、加速布局。据中联航先容，佛山沙堤机场新航站楼自2024年2月27日开工，现在举座建造经由过半，施工各项责任任务有序激动，展望在上半年完成建造并注重插足使用，鸿沟想象上餍足看法年2028年国内搭客迷糊量260万东谈主次的使用需求。

深圳宝安海外机场。

除了沙堤机场，在建的广州白云海外机场三期扩建工程、深圳机场三跑谈扩建工程、珠海机场新建塔台及配套款式建造经由也在加速。香港机场的三跑谈系统工程展望本年底插足运作，带动香港海外机场的客货运智商获取进一步晋升。澳门海外机场本年下半年将启动新一轮填海扩建工程，总计扩建工程展望2029年完工，届时每年可职业1300万东谈主次。

粤港澳大湾区“多式联运”握住丰富。客岁底“经珠港飞”政策注重实践，从内地开赴经港珠澳大桥前去香港海外机场的搭客，无谓办理香港入出境手续，便能陆路直达香港机场。4月14日，广州琶洲港澳客运港口绽开将满一周年，从琶洲港口乘船，广州市区即可直达香港机场，同期终结行李直挂、预办登机。在物流输送方面，客岁4月18日，“东莞—香港海外空港中心”注重启用，出进口货运也有了更多禁受。

“经珠港飞”款式客岁底绽开，内地搭客可陆路直达香港机场。图为港珠澳大桥。

香港机场处罚局首席营运总监张李佳蕙默示，翌日将真切两地机场资源整合，勾引更多东谈主流、物流、资金流在大湾区内高效流动。马向明则建议，粤港澳大湾区机场之间应竖立联席会议轨制，终结常态化通常保险，更好融合总计湾区机场群的合作发展。

粤港澳大湾区机场群呼之欲出。凭据《实践意见》，翌日的粤港澳大湾区，将构建以香港、广州、深圳海外航空重要多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的区域融合发展新形状，正经晋升香港海外航空重要塞位，效力晋升广州海外航空重要的鸿沟和功能，晋升深圳机场海外航空职业和航空货运保险智商，完善晋升澳门机场职业功能，晋升珠海机场保险智商。到2035年，全面建成安全、协同、绿色、灵敏、东谈主文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的海外一流湾区推崇策略性、基础性作用。

香港海外机场。

海外航协展望，到2035年，粤港澳大湾区民航搭客迷糊量将突破4亿东谈主次，货邮迷糊量朝上2000万吨，建成引颈人人、高质地发展的世界级机场群。

【采写】南边+记者 刘倩 彭正子

【整理】彭正子 刘倩 

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