原标题：550吨！架梁吊机到手合座转场

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工东谈主日报-中工网记者 张翀 通信员 张宇 完颜亮

日前，由铜陵市交投集团投资成立、中铁大桥院谋略、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥架梁吊机到手从南岸合座转场到北岸，记号着国内初次架梁吊机合座转场取获到手，大桥重要贯通施工获得紧要施展。

据中铁大桥局G3大桥风光部一分部总工程师宋海涛先容，该架梁吊机由机架结构、走行系统、顶升系统、锚固系统、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走谈雕栏、后拉杆调养机构构成。架梁吊机高25．92米，长57．05米，宽36米，整机自负820吨，额定起分量1600吨，承担G3桥38片大节段钢梁架设的任务。

“咱们剿袭2台1000吨浮吊将架梁吊机主体结构合座由南岸钢梁上吊装到10000吨运载船上，通过运载船将架梁吊机运载至北岸，然后再由浮吊抬吊至已组装完成的导梁上”。中铁大桥局G3大桥风光部一分部副总工程师邹端说，水上两台浮吊抬吊功课，就像两个东谈主穿滑冰鞋抬重物同样，相配不沉稳。抽象琢磨浮吊吊幅、吊高、水位等要素，为确保安全，架梁吊机在转场前已将起升系统、锚固系统、导向系统、走行机构等部分破除，吊机分量甘休在550吨傍边。吊装历程中针对架梁吊机重点偏位，在机架竖杆及下弦杆上隔离缔造牛腿及吊耳，通过500吨卸扣和2根300吨不同长度的软吊带将浮吊吊钩与架梁吊机说合。

这次架梁吊机的合座转场具有超高、超重及水上功课的性情。风光部提前4个月开动编制施工决策，组织人人屡次研讨，对功课限定及船舶抛锚定位仔细琢磨；吊装前对吊机、吊点、索具进行查验签证，对功课东谈主员屡次交底；与海事部门充分疏浚通航保险决策，按条目缔造了教授船及拖轮，保险通航及施工安全。

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G3铜陵长江公铁大桥具有“跨度大、荷载重、结构新”的性情。大桥道路全长11．88公里，其中跨江主桥长1505米，主跨长988米，是寰宇首座双层斜拉－悬索相助体系大桥，成立难度大，1600吨架梁吊机到手合座转场，大大责难了组装技巧，责难了组装的安全风险，为今后大桥成立积贮了先进素质。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善抽象交通按序成立、收场跨江发展的垂危工程，亦然中铁大桥局继合福高铁铜陵桥后在铜陵承建的第二座长江公铁大桥。建成后，关于打造合铜发展带，全面鼓励皖南国外文化旅游示范区成立，加速收场区域经济调解发展，加强长三角互联互通14代皇冠导航地图更新，构建当代化抽象交通运载体系具有垂危道理。